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论展会质量，上海远胜北京，强于深圳，更睥睨其他城市
虽然顶着太阳走半小时，且打车费劲等各种不快，但上海展馆组织能力还是点个赞。
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行业需要好展会
各种顶着中汽协、发改委、国网、南网名头的展览公司，天天打电话办展，不过是赚个快钱罢了。对比起来，振威算是靠谱的了。
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整机产品没啥大变化
产品与技术已初步进入标准化，因为车还没铺开，应用场景也不够细分，因此同质化也比较严重。
交流桩在低成本、高颜值、小体积、简单化方向一去不复返，万马、盛弘、能瑞、EN等算是典型代表；
直流桩柔性充电方案多了三家，特锐德立了大功。。。分体式+动态分配多了两家。专用场站确实需要此类方案。
感觉大家都把握住行业短期诉求了。长期诉求，没人敢投研发，也耗不起。
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直流模块玩家有来有去
有几个谈不上熟的公司都没来。去年贴牌卖的今年也都不推了。
行业降温，厂家回归理性。展位从36、60平特装高大上，回归到一两个标摊。
产品基本都是带15KW过来，20KW没人推，30KW还得小半年。大家都在忙于小规模应用和测试，没以前那么激进了。这么看炸次机是好事儿。
接下来两年，几家逐鹿，一方面看研发，一方面看资本。价格战不要搞得太过火就好，行业容易玩滥。
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充电枪厂家又来一波
没细数，大概有六七家原来线缆厂杀进来了。
充分反应了技术的低成本化，技术标准有，样品有，公模有，材料也有。
越是标准化的产品与领域，握着市场或产业链资源的玩家越容易进来。比如现在主要做的都是交流枪。
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鼎充的桩模没看到，深表遗憾
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产业链逐步开始整合
有三家桩企正式进军车载电源，而默默耕耘的我所知的也不少于三家；
永贵16年也开始做BMS和充电桩，中天科技原来主玩桩，现在开始做充电枪。
接下来两年会越来越多。
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行业盈利艰难，默默祝福
有自己传统业务的公司，如科陆、万马等，充电桩不赚钱有主业务。孤注一掷做桩或模块的企业，接下来几年都不容易。
在应用场景不够强的情况下，产品技术难有创新，产品细节改善、服务改进又难以为公司直接创收。除了比拼资本和供应链能力外，只能靠团队了。
反过来讲，直观感受，做的比较好企业如英可瑞、能瑞、万马等，团队与产品上也都是比较不错的。
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其他行业也不爽
去桩企前路过阀门与化工区，搭眼一看技术、资本的复杂度比咱们高不知道哪儿去，随口跟几家公司聊了下，也是市场一般、竞争激烈，现在也就能吃口饭。
桩企现在各种日子难过，但还是有人杀进来，激情挺高涨的样子。进来了就都加油吧。
最终还是希望车企给力点，能造出真正受人民群众喜爱、市场接受的好电动车，充电桩行业的兄弟才能有口饭吃。
车载ACDC模块，即使加风冷或水冷加组装，体积比同行小30%
海归创业，电机控制器，还没进入商用，希望能抓住机会窗口
云快充，想法不错，但逻辑是否成立，能否撑得下去，边走边看吧
珠海思齐，水冷充电方案
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想买充电桩，后台留言，谢谢。